【No.151】コラムホイール・クロノグラフの910.SRSはフライバック搭載です！

皆さん、こんにちは。ジン･デポ渋谷の小出です。
いつもブログをお読み頂き誠にありがとうございます。

今日はジンのクロノグラフの中でフライバック機能を搭載したモデル910 SRSをご紹介します。

〈ここが凄い！その1〉フライバック機能

通常のロノグラフの操作は、スタート(上ボタン)→ストップ(上ボタン)→リセット(下ボタン)→リスタート(上ボタン)です。最初にスタートを押してから再計測を始めるには、プッシュボタンを3回押さなければなりません。フライバック搭載のクロノグラフの再計測の場合は、スタート(上ボタン)→リスタート(下ボタン)でプッシュボタンは1回押すだけです。ストップ→リセットが省かれるのです。フライバック機能は第二次世界大戦時にはすでに軍用時計として空軍パイロットに採用されており、何度もプッシュボタンを押さずに再計測が必要な場面で、1回の操作で瞬時に行う必要があったからです。※SRSはストップ、リターン、スタートの略です。

〈ここが凄い！その2〉コラムホイール搭載

ムーブメントはETA社のCal.7750 Flyback（自動巻／31石／28,800振動／パワーリザーブ48時間）を採用しています。コラムホイール搭載です。

コラムホイール式は、かつては高級クロノグラフに搭載されている場合が多かったです。風車のような形の円柱状のパーツが一方向に回転し、クロノグラフのスタート、ストップ、リセットの動作を精密に制御します。そしてクロノグラフにおいて大切なブレーキ機能が備わっています。ブレーキ機能がないと、衝撃が加わった場合に針が動いてしまいます。複雑な構造のコラムホイールは、金属を削り出して作られるため、手間がかかり高コストになります。

カム式は、上作動カムと下作動カムの2つのパーツでできており、それらが往復運動を行うことにより、スタート、ストップ、リセットの一連の動作が制御されています。しかし、かつてはカム式にはブレーキ機能がありませんでした。その分、構造が簡略化されパーツも金属プレスされ、低コストで大量生産できたのです。1970年代初頭にはブレーキ機能が備わりましたので、現在ではコラムホイール式と機能において遜色はありません。

※下の写真はカム式の103.B.SA.AUTOのムーブメントです。

〈ここが凄い！その3〉二重タキメーター

タキメーターはクロノグラフの腕時計に搭載された機能で、1kmを何秒で走行したかによって、その区間の平均時速が分かります。1kmを30秒で走行した場合は、スケールに記されている120(Km)が平均時速になります。このモデルは二重タキメーターになっていますので、1kmを1分30秒で走行した場合は赤色の40(km)になります。30分積算計の1分が赤色になっているのも二重タキメーターによるものです。ちなみにタキ(Tachy)」とは速いという意味の接頭語です。

〈ここが凄い！その4〉アイボリーカラーの美しい文字盤

フライバックとコラムホイールも凄いですが、僕が一番気に入ったのはこのアイボリーカラーの美しい文字盤です。さらには立体的で視認性の良いアプライドインデックスとSinnのロゴ、上下2つのカウンターリングの磨かれた光沢のある縁取りは、この時計の高い品質と美しさを強調しています。また風防は両面無反射サファイアクリスタルです。

時計ケースの仕上げは、リュウズの上部とラグの間はポリッシュ仕上げ、側面はサテン仕上げになっており、そのコンビネーションはとても美しいです。